如今的新车，中控屏已经越来越大，动辄12.5寸以上的大屏幕，甚至市场上还推出了大联屏、“一米屏”、三块屏等等。可以说，“没有大屏，你都不好意思发新车”。

这些造车新势力、新品牌，都以大屏、网联、智能著称，“上车就不再依赖手机”也是这些车型的一个重要卖点。不仅造车新势力，传统品牌同样没有放弃“大屏”的潮流，奇瑞、吉利、长安等车企新推出的车型都有不小于10英寸的中控屏，比亚迪的中控大屏依旧延续了旋转功能。

与早期的车载中控屏不同，随着移动互联网的兴起，如今新车的中控屏普遍具备网联功能，可在线导航、听音乐、网络电台，甚至还可以玩游戏、看电视，同时各种功能也可以通过语音唤醒。日常驾车过程中常用的功能，车载大屏都能提供，为什么大家还是会选择手机支架呢？

特斯拉Model3车主张赢不久前就购买了一个价值两百多元的Model3专属手机支架，他觉得特斯拉本身的语音导航功能还是不太好用，“我只有找超充站的时候才会用车载的地图来导航，车机地图的语音识别度还是一般，经常要手动来操作。再加上我手机里有自己的歌单，不如用手机支架更方便，这种定制款的能无线充电、不挡视线和空调，所以稍微贵点”。

虽然新车的大屏已经足够好用，也有相当一大部分车主日常出行转型到了车机大屏上。但车机大屏与人们平时的手机生态上有一定的割裂，导致了不少车主选择了“手机模式”。对于那些选择“手机模式”的车主来说，日常已经习惯了手机形态，不愿意为了通勤而转换到一个不习惯的形态中。

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